МЕТОДИКА ОЦЕНКИ ОПАСНОСТИ ДЕФЕКТНЫХ КОЛЬЦЕВЫХ СТЫКОВ НА УЧАСТКАХ МАГИСТРАЛЬНЫХ ГАЗОПРОВОДОВ С НЕНОРМАТИВНЫМИ РАДИУСАМИ ИЗГИБА

Аннотация

Основой обеспечения надежности газотранспортной системы в ПАО «Газпром» является эксплуатация линейной части магистральных газопроводов по техническому состоянию, заключающаяся в выявлении, оценке степени опасности и ремонте участков линейной части магистральных газопроводов по результатам диагностических обследований. В ООО «Газпром трансгаз Уфа», по данным внутритрубной технической диагностики, количество труб с дефектными коль цевыми стыками составило ≈ 6,8% от их общего количества. В настоящее время технические возможности внутритрубной технической диагностики позволяют представлять достаточно полную информацию по дефектным кольцевым стыкам по 3 критериям и аналогичную - по ненормативным радиусам изгиба. Предлагается рассматривать их взаимодействие комплексно. В настоящее время технические возможности внутритрубной технической диагностики позволяют представлять достаточно полную информацию по дефектным кольцевым стыкам по 3 критериям и аналогичную - по ненормативным радиусам изгиба. Предлагается рассматривать их взаимодействие комплексно. Известно, что изгибные напряжения участков магистральных газопроводов разделяют сечение трубопровода на зону сжатия и растяжения. Дефекты в зоне сжатия не представляют опасности эксплуатации. Зона растяжения, в свою очередь, делится на зону нормативных изгибов, допускаемую отраслевыми нормативами, и зону, где напряжения соответствуют 500D и менее. В работе на основе анализа данных внутритрубной технической диагностики на магистральных газопроводах диаметром 1420 мм и результатов идентификации в шурфах показано, что наиболее потенциально опасным является совпадение дефектных кольцевых стыков и минимального радиуса изгиба. Разработан алгоритм оценки степени опасности дефектных кольцевых стыков на участках с радиусами изгиба, разделяющий зону его расположения на растягивающую, сжимающую и граничную. Таким образом, без снижения надежности эксплуатации предполагается сократить примерно в 2 раза количество потенциально опасных участков, где требуется идентификация дефектных кольцевых стыков в шурфах.